景德鎮(zhèn)摩托車用外徑57的GB/T17396-9紫銅棒市場(chǎng)以穩(wěn)為主

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無(wú)縫管的相關(guān)規(guī)格

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關(guān)于無(wú)縫管

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目前，鋼鐵行業(yè)困境眾所周知:產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，經(jīng)營(yíng)每況愈下，瀕臨全行業(yè)虧損。如何化解其產(chǎn)能過(guò)剩狀況，如何扭轉(zhuǎn)其大面積虧損局面，不僅鋼鐵行業(yè)自身著急，而且國(guó)家也非常著急。

　　筆者堅(jiān)持的一個(gè)觀點(diǎn)是，像中國(guó)鋼鐵行業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能在三分之一以上，如果慢慢消化會(huì)出現(xiàn)許多問(wèn)題。這些過(guò)剩產(chǎn)能擠壓的都是銀行貸款，消化周期過(guò)長(zhǎng)，必然造成貸款到期違約，接著信貸風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)暴露出來(lái)。目前，銷聲匿跡的三角債又卷土重來(lái)。占用資金巨大的鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩擠壓導(dǎo)致流動(dòng)性停滯是原因之一。無(wú)論是上個(gè)世紀(jì)90年代初中期還是本次的三角債確實(shí)有誠(chéng)信缺失的問(wèn)題，但背后深層次矛盾還是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，根源在于大投資熱導(dǎo)致的必然結(jié)果。前一次是海南為標(biāo)志的房地產(chǎn)投資熱導(dǎo)致大泡沫破滅后出現(xiàn)的，這一次是2008年金融危機(jī)4萬(wàn)億元大投資和信貸大投放的后遺癥之一。